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如添双翼 再铸丰碑——写在京台高速公路德州至齐河段改扩建项目通车之际

来源:中国交通新闻网

作者:

2021-06-26 08:32:06

夜来南风起,小麦覆陇黄。近日,齐鲁大地陆续开镰收麦,一片丰收景象。

京台高速公路德州至齐河段改扩建项目也迎来丰收时刻——历经2年艰苦建设,项目即将于6月底建成通车。

作为国家“7918”高速公路网中的首都放射线,京台高速公路是联系我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。随着近年来不断增长的通行压力,原有的设计标准已难以满足需求,改扩建呼声日隆。

京台高速公路德齐段改扩建项目应运而生,成为国家“十三五”规划的重点工程,全长约93公里,设计采用“两侧拼宽为主,局部分离加宽为辅”的扩建方案,双向8车道高速公路标准,设计时速120公里。项目的实施,对加强山东省西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系,增强区域整体竞争力具有重要意义。

据京台高速公路德齐段改扩建项目建设管理办公室(简称项目办)主任张新介绍,京台高速公路德齐段作为山东高速股份有限公司(简称山东高速股份)第二个改扩建项目,在建设过程中,遵循“六型山高”总体思路和目标路径指引,充分借鉴吸收省内第一条改扩建高速公路——济青高速公路改扩建项目丰富的技术经验,深入贯彻新发展理念,始终坚持品质为先,全面、系统、深入、扎实推进品质工程、绿色公路、智慧公路、“平安工地”建设,全力以赴将该项目建设成山东人民的放心路、平安路,让“黄金通道”继续为区域经济社会发展注入强劲动能。

京台高速公路德齐段改扩建项目大道如虹。

边施工边通车 优化交通组织

高速公路改扩建项目对其自身运营、区域交通会带来较大影响,一般会采取断交施工,以保障建设安全。但有别于普通高速公路改扩建项目,京台高速公路德齐段因交通量大,需在“超饱和”状态下实施不断交施工,建设和保通并行,施工与运营并重。

为保障边通车、边施工,项目需进行交通转序,即通行车辆需要在道路左、右幅之间转换行驶。因此,在施工路段、未施工路段、转序路段等多种路段并存的情况下,既要保安全、保运营,又要保建设、保质量,项目施工组织难度非比寻常。

面对挑战,项目办认真谋划,在总结济青高速公路改扩建工程经验的基础上,多次组织各标段优化转序交通组织方案,最终确定“以双向4车道保通作为主要保通目标进行交通组织设计;以高速公路网构建环线保通路径,确保过境交通流的通行;以国省道公路网构建区间保通网络,确保区间交通流的通行”的施工期交通组织原则,并全程严格遵循执行。

控制性工程晏城枢纽互通,是京台高速公路与济聊高速公路相交叉的枢纽立交,主线下穿被交路,设匝道9条,其中上跨京台高速公路匝道3条、下穿济聊高速公路匝道2条,涉及“路改桥”施工,采用双向导改后主线封闭开挖施工方式,工序复杂,施工期间交通组织协调难度极大。

“仅专家评审会我们就开了5次,拆除旧桥、安装钢梁、3次转序前都要开一次评审会。”山东高速工程项目管理有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目总监办副总监理工程师向国伟说,“普通单体互通改扩建工程一般开一次专家评审会就可以,但因晏城枢纽匝道多、保通线路多,双喇叭型改建为双苜蓿叶型又没有相关经验,我们就多次召开评审会,不断优化完善交通组织方案,确保施工安全。”

谋定而后动。转序期间,项目办组织各标段逐一排查车辆合流处、开口处、匝道出入口等重难点,检查标志标线、隔离设施,完善施工安全保障体系,制定交通组织应急预案,同时,与项目沿线各级政府联合管控、科学安排、统一指挥,顺利完成了限速限行、交通转序的保障工作,真正实现了边通车、边施工。

施工转序现场有条不紊。

以山东省公路桥梁建设有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目三标段第二次交通转序为例,根据项目办要求,三标项目部合理规划工期,在确保工程质量的前提下,加快施工进度,在转序前顺利将左幅路面拼宽施工至上面层,并完成永久性标线施划,同时,完成路侧和中分带左侧的波形护栏、路缘石及交通标志标牌等交安设施安装。

达到转序条件后,三标项目部提前划分转序段落,利用第一次转序的现有转换开口,分两次采用上面层完成段落转序,顺利将右幅车辆导流至左幅,并按标线引导通行。

转序期间,三标在施工路段配备交通组织管理员,24小时值勤,服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理,保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。同时,在大众网、山东高速微信公众号、山东高速网站、各大导航平台等提前发布“京台高速施工,危险品、超限及车辆运输车、五轴以上货车禁止通行”的通告,提醒司乘人员注意,降低安全风险。

一系列有效举措在车流密集的京台高速公路上构建起了人、车、路有序共存的和谐“生产线”。开工以来,京台高速公路德齐段改扩建项目顺利完成3次整体交通转序,为后续高速公路改扩建工程提供了一整套完整的、可复制、可推广的交通组织方案。

通车施工两不误。

路面无缝拼接 打造品质工程

山东的路,品质的路。

在建设过程中,山东高速股份始终深入贯彻落实交通运输部、山东省交通运输厅及山东高速集团创建“平安百年品质工程”工作要求,立足公司“行业领先”战略和“聚焦主业产业链发展”总体目标,树立百年工程理念,坚持创新引领发展,提升工程质量水平。

济青高速公路改扩建工程是“十三五”期山东省公路建设重点工程中的一号工程,也是山东省内首个高速公路改扩建项目。围绕“科技创新强、设备工艺优、质量效率高、服务体验好”建设目标,项目多项改扩建关键技术达到国际领先水平。

京台高速公路德齐段改扩建项目充分汲取济青高速公路改扩建项目优秀建设管理经验。进场之初,项目办就制定了《创建品质工程实施方案》,会同各参建单位明确目标,协同创新,全力以赴抓建设、精致细致提品质,努力打造民心工程、精品工程、示范工程。

原材料是保证工程实体质量的基础。为加强原材料供应管理,杜绝贴牌、冒牌、劣质产品用于工程建设,项目办联合总监办制定了红黄牌制度,进场监控,每车必检,当施工过程各级检测中,某产品有2次检验不合格现象发生时,除立即将该产品清除出场外,对应的供货商和生产厂家也马上列入黑名单,坚决杜绝不合格原材料进场使用,充分保证料源质量。

新旧路面拼接是改扩建工程质量控制重难点。张新告诉记者,京台高速公路德齐段改扩建项目采用“两侧拼宽为主,局部分离加宽为辅”的扩建方案,新拼宽部分下面层施工完成后,考虑到新旧路面存在拟合高差,当高差大于3厘米时,会单独进行调平层施工,以保证中面层平整度。

为保障新旧路面拼接质量,项目科学运用济青高速公路改扩建项目施工经验,同样采用DT2360型大断面抗离析沥青混合料摊铺机,一次横向摊铺18.75米,不仅成功实现新旧路面一次性无缝拼接,减少了拼接裂缝,保障了拼宽路面的耐久性,且路面平整度均方差也达到内控0.58毫米标准。

路面的平稳也与路基的压实息息相关。

据了解,项目所经区域广泛分布着淤泥质粉质黏土,厚度1至5米不等。该土质承载力低、压缩系数高,再加上项目沿线还分布着粉细砂等易液化土质,地质情况更加复杂多样。

拼宽过程中,软土地基的正确处理关系到项目的建设品质和通车后的使用安全。京台高速公路德齐段旧路基已使用20余年,地基土基本完成正常固结,新建路基若未进行正确的地基处理必将出现较大的工后沉降,导致拼接后的路基出现明显纵向裂缝,从而丧失路基完整性。

为减少新旧路基间的不均匀沉降,项目办在软弱地基路段及桥头路段等均采用高强度的预应力混凝土薄壁管桩加固处理,按2.9米的设计间距,横向、纵向均打下一排6至13米长度不等的管桩,以“梅花桩”“方格桩”的形式加固地基,共计192万米,资金投入达2.5亿元。

为提升路基压实质量,项目全线新旧路基连接处采用重型压路机碾压,同步使用高速液压夯对台阶处进行补强处理,大大提升了拼接部位的压实效果,提高了路基整体强度。

此外,为打造“平安百年品质工程”,项目办狠抓项目质量管理,定期组织召开品质工程大讲堂,对施工现场采用优秀工艺工法、质量控制措施得当、现场管理精细化水平高、科研创新实践应用效果好的分项工程进行再总结、再提升,并编制各分项工程作业指导书在全线推广,全面推进品质工程建设。

路面施工品质提升方案技术交流会。

依托项目建设,山东高速股份也打造了一支人员素质过硬、专业技术过强的建设管理团队,建立起公司工程专业技术人才选培基地,成功打造建设管理对外输出窗口,实现公司发展的新跨越,在全国基础建设领域树立起一面夺目的旗帜。

强化防范意识 筑牢安全防线

行走在徒骇河大桥下,桥墩上“树立企业安全形象 促进安全文明生产”16个金色大字,吸引了记者的目光。三标项目副经理许恩宾介绍,筑牢施工安全防线的第一步就是要提高作业人员的安全意识。

京台高速公路德齐段改扩建项目沿线,“安全第一、预防为主”“防微杜渐、警钟长鸣”“安全生产、人人有责”等各类宣传标语随处可见,时刻警示作业人员树牢安全防线。此外,项目办严格按照教育培训计划组织各参建单位开展安全培训,并建立VR多媒体安全教育培训中心和安全体验馆,将施工安全教育与体验相结合。现场作业人员可亲身体验安全事故发生过程,从而提升安全生产的自觉性和主动性。

边保通边施工、地下管线和架空电缆多、交叉施工单位多……这些不仅是项目建设过程中的堵点、难点,更是存在安全隐患的关键点,为此,项目办采取了一系列有力有效部署措施,为项目安全推进保驾护航。

开工初期,项目办就制定印发《京台高速公路德齐段改扩建工程项目建设管理办公室安全生产管理办法(修订版)》《京台高速德齐段改扩建工程项目建设施工现场管理实施细则》等规章制度,为安全施工打下了坚实基础,并按照施工进度不断完善制度保障,推动《京台高速公路德齐段改扩建工程2020年“安全生产月”活动方案》《关于开展京台高速公路德齐段改扩建工程2020年危险源辨识工作的通知》等方案的陆续落地。

“有了明确的标准要求,也就要配备相应的组织机构来协调管理。”项目办副主任章清涛说。在项目办的积极组织下,各参建单位均成立了以主要负责人为组长的安全生产领导小组,规范设置安全生产管理部门,足额配备专职安全生产管理人员,保障安全生产管理实现零事故。除此之外,建设过程中,项目办每季度召开安委会会议,及时传达上级文件精神,安排部署相关工作;各施工、监理单位每月召开安全会议,抓好各项安全生产工作的实施与落实;项目办定期组织应急演练,提高突发事件应急处置能力,有效检验施工现场突发事件救援处置能力和关联单位的联动效果。

在这些常规操作的基础上,项目也积极探索与自身施工特点相契合的管理模式。“‘123’检查制度是我们在建设过程中摸索出来的一套新的管理制度,即项目办、总监办每月组织1次综合安全检查,驻地办每月组织两次检查,施工单位每月组织3次自查,全面排查安全隐患,督促整改落实。”章清涛介绍。同时,项目办积极开展安全风险辨识并建立分级管控体系,重点动态管理可能存在重大安全风险的施工环节、关键部位;制定隐患排查治理清单,开展专项检查,对事故隐患执行销号制度,确保施工过程无安全生产责任事故。

“这个App在施工过程中就是我们的‘千里眼’,现场人员安全帽的佩戴情况,高空作业人员的安全带使用情况通过这个App都可以一目了然。”许恩宾向记者展示。项目在施工现场,通过实施远程视频监控,接入手机App系统,加强重点部位安全监管,对重要人员进行监控,从根源上最大程度地规避安全事故的发生。

资源集约利用 践行生态理念

高速公路建设不仅要优质高效,更要绿色集约。

“开工之初,为加大环保监督管理力度、推广先进节能减排技术应用、提高能源资源利用效率,我们先后印发《京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程环境保护管理办法》《环保及文明施工现场检查处罚管理办法》等一系列部署文件。”章清涛说。在项目办的指导下,各参建单位也积极制定环境保护管理规章制度,并设置专职人员从事项目环保管理工作。

制度先行仅是打造绿色公路的开端,以“保护优先、自然恢复”为指导,以“集约资源、保护环境”为目标,在工程建设全过程中,项目全方位贯彻环境保护新理念,全力做到资源节约、绿色环保、适用美观。

“与新建项目不同,一般情况下,改扩建项目几乎不存在重新选线与布线,旧路资源的合理利用就成为践行环保的关键点。”章清涛说。

边坡绿化样板工程。

在工程建设初期,项目将沿线可利用的边坡、中央分隔带剥离表层土集中存放,在施工后期为互通立交区、沿线附属区以及新建的中央分隔带和边坡等提供绿化土源。

“对旧路沥青面层和基层铣刨,将铣刨料运至拌和站筛分后掺入适当比例的新集料、水泥及水,经过常温拌和、摊铺、碾压实现旧路材料再利用,这也是项目建设过程中的重要工作。”章清涛说。据了解,在项目建设中,铣刨的旧路混合料回收利用率达到100%,同时,旧路边沟、边坡挖除的片石,拆除旧路基的土方也都实现了100%回收利用,降低了原材料成本,减少了环境污染。

据章清涛介绍,项目办还充分考虑土地的集约利用。路基填方尽量采用城市建筑工程的挖槽土、挖湖、挖河开挖的土方;项目大部分标段的混凝土拌和站、钢筋加工厂、小构预制厂及项目经理部设在荒地或利用沿线原有办公楼、厂房及建设用地;部分施工便道建设与农村公路建设规划相衔接,今后将保留为农村公路,这些措施既减少了临建投入,又贯彻了项目建设的环保理念,取得了较好的经济效益和社会效益。

为确保边通车边施工,营造优良的施工环境,项目在加强文明施工管控、杜绝施工现场脏乱差方面同样下足了功夫。

施工过程中,项目办积极开展环境保护专项检查,定期巡视检查工程现场,各施工单位严格按照“六个100%要求”施工,环保措施得到了有效落实,无环保事故发生。

采访过程中,记者发现,扬尘治理、便道维护、生活生产污水、废弃物品、车辆运输、路面污染、各类标志牌等标准规范在施工现场的醒目位置均有标识,项目建设的各个场站也都有安装配备PM2.5、PM10等监测设备。

章清涛告诉记者,项目办还成立各级巡查小组,建立每天不定期综合巡查制度,重点针对路基、路面、桥梁等施工路段加大管理奖罚力度,并督促各单位严格执行,文明施工水平大大提高。

寻常处见初心,细微处见决心,施工前期做到制度先行、有章可循,建设期实现资源集约、生态融合,如今,京台高速公路德齐段改扩建项目用行动让“绿色公路”与自然相融。

减河特大桥与自然和谐共处。

推广“四新”技术 开展科技攻关

采访结束,天已擦黑,行驶在山东省路桥集团有限公司京台高速公路德齐段改扩建项目二标示范路段上,记者发现,路面宽阔平整,标线清晰醒目,且有很好的反光效果。

“这是全寿命周期长效雨夜标线,以高折射率玻璃珠为标线内混合面撒材料,大大提高了标线在夜间、雨间的反光能力,提供给司乘人员更好的可视性能,降低交通事故发生概率。”同行的项目办副主任王喆告诉记者,“同时,较原有标线延长了更换周期、节约了维护成本,全线节约成本约1655万元。这在全国是首次使用。”

实干笃行,创新致远。项目办坚持创新要素驱动,部署成立创新领导小组和创新工作小组,大力推广“四新”技术应用,将科技基因融入项目建设全过程——

减河特大桥、徒骇河大桥采用异步法挂篮施工技术,不仅有效提高了施工效率,缩短工期1个月,还克服了大跨径混凝土梁桥腹板裂缝问题;

减河特大桥融入绿林碧水。

声屏障采用泡沫铝新型材料,具备良好的吸声效果和隔声效果,耐火、耐水,防尘、防潮,有效使用寿命达30年以上;

中分带波形护栏采用新型波形护栏板及泡沫铝防阻块,防撞性能提高了一倍多,且具有更好的自支撑、耐高温、高隔音等效果;

针对钢筋保护层、钢筋间距控制难度大的问题,项目开展箱涵异位异体试验,通过引入钢筋数控设备、改进定型模具等措施全面提升施工精细化水平,有效提高结构物外观质量;

路基碾压采用大激振力重型压路机,压实功大,冲击力小,同步采取高速液压夯对台阶处补强处理,缩短工期近1个月;

全线中上面层采用大宽度全断面摊铺机一次性摊铺,实现中上面层“无纵缝”整幅摊铺,且节约投资约760万元……

在建设过程中,一系列新材料、新设备、新工艺、新技术的推广应用,不仅实现了项目进度、质量的双达标,还为高速公路建设领域的科技创新作出贡献。

据王喆介绍,山东高速股份联合山东省交通科学研究院、山东省交通规划设计院、同济大学、大连理工大学、山东大学等多家科研单位及高校,紧扣品质提升、绿色耐久等要素,开展8大科技攻关研究项目,在封锚混凝土质量、桩基承载力注浆加固、泡沫铝应用等方面取得显著成效。

此外,项目办以山东高速集团建设“智慧高速”为契机,创新建立全生命周期智慧管理平台,推行信息化工程管理,采用BIM技术、无人机、物联监测、移动互联网等前沿技术辅助项目建设管理,全面推进项目建设管理的精细化、信息化和智能化,切实提升工程建设品质。

匠心凝智,开拓而筑。自主创新,成绩喜人。京台高速公路德齐段改扩建项目获评交通运输部2018年度交通运输行业重点科技项目。

凝心聚力抓党建 防疫施工两手硬

安全风险有党员控着、工程质量有党员把着、工程进度有党员领着、技术难关有党员顶着……在京台高速公路德齐段改扩建项目建设中,项目办坚持一流党建引领,让党旗飘扬在施工现场的每个角落。

“坚持把党的建设作为首要工作来部署、研究和落实,强化党建引领,发挥党组织强大的组织力和动员力。”张新说,“我们按期召开民主生活会和组织生活会,运用和发挥党员量化积分管理和‘灯塔党建在线’‘学习强国’等平台作用,组织和动员一线党员和干部职工攻坚克难抓项目,力保各项重点工程在疫情常态化影响下顺利完成。”

2020年正是项目需要撸起袖子加油干的关键时刻,然而新冠肺炎疫情的暴发,让项目经受了巨大考验。

受疫情影响,项目复工复产需要的人员、材料设备进场出现困难。为此,项目办安排专车分地域、分批次点对点接回项目参建人员,省外非疫情防控重点地区重要岗位人员严格落实返岗后14天隔离措施;积极协调地方政府相关部门,办理绿色通行证,保证材料设备全部进场施工作业。2020年2月10日,全线路基、路面、桥涵等施工队伍大部分人员进场,机械设备调试完成并投入生产,复工复产的序幕全面拉开。

全员核酸检测严防疫情。

“当时最大的困难是劳动力不足,我们第一时间安排专用车辆接回员工,充分利用疫情期间交通流下降的窗口期,突击完成结构物的拆除工作,加快施工建设。”张新说,项目办还多次召开专家评审会,优化交通组织方案,在车流量大幅减少的情况下,一次性关闭沿途收费站,展开全方位施工,加快建设进度,为后期工作的开展奠定了坚实基础。

此外,项目以山东省“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛为契机,紧紧围绕“五比五促”竞赛主题,在全面做好新冠肺炎疫情防护的基础上,组织全员比学赶超,以周完成保月完成,以月完成保年完成,以年完成保最终交工通车。

项目建设中,一名党员就是一面旗帜。“党建引领不是一句口号,更多的是一种责任和担当。”张新说,“党员就要带头解决问题。”

减河特大桥作为京台高速公路德齐段改扩建项目的重要控制性工程,深基坑围堰施工时间紧、任务重,为确保工程的顺利开展,中交路建京台高速公路德齐段改扩建项目一标项目部在项目办的指导下,组建党员高品质服务先遣队和党员技术攻关先锋队,以党建引领保障工程建设。

2020年6月,进展顺利的深基坑围堰施工中却突然出现涌水、突泥等突发状况,现场工作人员立即对出水口进行简单封闭,但简单的封闭只能起到临时控制。随后,一标生产副经理刘峰峰带领党员技术攻关先锋队赶赴现场,经过加班加点、连夜奋战,采用钢板桩焊接加钢板加固的方式,保证了任务的及时完成,也为后续工作的顺利开展奠定了基础。

“坚持党建引领,做到‘硬骨头’在哪里,党员高品质服务先遣队和党员技术攻关先锋队的作用就渗透到哪里,把党员责任细化到施工安全、质量、工期等施工作业全过程,从而确保安全优质高效完成建设任务,以优异成绩向中国共产党成立100周年献礼。”张新说。

[责任编辑:杨凡、刘向阳]

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